GTウィングは車幅ぎりぎりの場合は

完全にアウトだそうですね。

また、先がとがっているウィングも

車検に通らないようです。

車体との間隔が最短部で２ｃｍ以下の場合は

合格基準になるようですが

レースを走る以外ではGTウィングなんて

飾りにしかなりません（笑）

確かに、GTウィングをつけて空気抵抗を増やし

地面に押さえつける力を発生させるとコーナーリングが

結構安定してあまり減速しないでもコーナーを

駆け抜けることが可能です。

しかし、スピードを出しても良いことがないので

これをつけるメリットはあまりないと言えますね。

エアロパーツの中では結構派手なのですが

普通のリアウィングでもよさそうな感じですね。

効果を狙うならという目的の人もいらっしゃると思いますが

以下のサイトで面白い実験をしていますね。

これを見る限りでは

GTウィングにこだわる必要はないようです。

ワゴン系のエアロパーツなどは

ほとんどが見た目重視のエアロパーツが多かったと思います。

しかし、エアロパーツは飾りではありません！

それが偉い人にはわからんのです＾＾；

エアロパーツとは、空気力学的なことが

結構多いのですが、簡単にいえば車に抵抗を与え

走行安定性やエンジンやブレーキなどの冷却効果を

増大させる効果があるのがエアロパーツです。

エアロパーツは、車体外部に取り付けられ

本来は、空力特性を重視して作成されています。

しかし、ドレスアップ効果が高いので

デザイン性重視のエアロパーツもかなりあるようです。

エアロパーツには以下のような部品が

車に取り付けられます。

フロントスポイラーは、「フロントアンダースポイラー」

「フロントハーフスポイラー」「リップスポイラー」「チンスポイラー」などと

呼ばれることがあります。

スポイラーと一体になったバンパーを

バンパースポイラーと言います。

リアウィングスポイラーは、後方に出来る

空気の渦の発生を抑えて気流をスムーズに受け流す整風効果を持って
います。

リアウィングは、ダウンフォースによって

後輪のグリップ効果を増大するという期待もできますね。